La empresa distribuidora Naturgy trasladó su oficina central en la ciudad de Salta a una nueva sede con instalaciones modernas, tecnología de autogestión y atención personalizada para los usuarios.
Salta mantiene uno de los boletos de colectivo más accesibles del país en 2026
Mientras en varias ciudades del interior el boleto de colectivo supera los $2.000 por viaje, Salta mantiene su tarifa sin cambios desde mediados de 2025 pese a la qutia de subsidios.
Defrentesalta
En un contexto nacional marcado por la reducción de subsidios al transporte y fuertes aumentos en distintas provincias, Salta se mantiene entre las jurisdicciones que conservaron el precio del boleto de colectivo durante 2026, al menos hasta el momento.
En el área metropolitana salteña, el sistema SAETA mantiene el valor del boleto urbano en $1.150, tarifa vigente desde el 19 de junio de 2025, sin nuevas actualizaciones en lo que va del año y matiene Pase Libre para estudiantes y trasbordo gratuito.
El contraste con las ciudades más caras del país
La situación de Salta contrasta con lo que ocurre en otras ciudades del interior, donde el costo del transporte público duplica e incluso triplica el valor que pagan los usuarios salteños. Según relevamientos nacionales publicados por medios especializados, en enero de 2026 el boleto de colectivo alcanza valores como:
- Pinamar: $2.625
- San Martín de los Andes: $2.300
- Pergamino: $2.214
- Centenario: $1.997
- Bariloche: $1.895
- Corrientes: $1.890
- Resistencia: $1.890
- Jujuy $1226,27
Estos valores reflejan una brecha cada vez más marcada entre las tarifas del transporte urbano en distintas regiones del país.
El caso AMBA: el boleto más barato por mayor subsidio
En el otro extremo se encuentra el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), donde el boleto continúa siendo el más barato del país, con tarifas que rondan los $600 a $700, según el recorrido. La diferencia se explica, en gran medida, por el esquema de subsidios nacionales, que históricamente destina la mayor parte de los fondos al AMBA, debido a su densidad poblacional y volumen de pasajeros. Esta situación genera un desequilibrio estructural con respecto al interior del país.
¿Un esquema de subsidios equitativo?
La comparación vuelve a poner sobre la mesa una discusión de fondo: ¿por qué el esquema de subsidios al transporte no es equitativo para todas las provincias? Mientras ciudades del interior enfrentan tarifas superiores a los $2.000, otras regiones continúan recibiendo un respaldo estatal mucho mayor que permite sostener precios más bajos.
En ese escenario, Salta aparece como una de las provincias que logró sostener un valor intermedio, lejos de los extremos más caros del país.
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