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title: "El Aeropuerto de Salta opera al límite: más vuelos y poca infraestructura"
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description: "Controladores y especialistas advierten que el Aeropuerto Internacional Martín Miguel de Güemes opera al límite por el aumento del tránsito aéreo y la falta de infraestructura adecuada."
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date_published: "2025-11-17T19:28:00-03:00"
date_modified: "2025-11-17T20:51:37-03:00"
tags:
  - "Aeropuerto de Salta"
  - "Complicaciones"
  - "Tránsito aéreo"
author_name: "Guillermo Raspa"
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author_bio: "Periodista especializado en información local y actualidad de Salta. Director de Defrentesalta."
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# El Aeropuerto de Salta opera al límite: más vuelos y poca infraestructura

![Aeropuerto](/download/multimedia.normal.be5a67717e465c77.bm9ybWFsLndlYnA=.webp)

*Aeropuerto de Salta opera al límite.*

El Aeropuerto Internacional Martín Miguel de Güemes (SASA) atraviesa uno de los **momentos más críticos de los últimos años**. El **incremento sostenido del tránsito aéreo**, sumado a la **falta de inversión y ampliación en infraestructura clave**, provocó un escenario de **saturación operacional** que ya compromete el trabajo del **Control de Tránsito Aéreo** y la **seguridad de las aeronaves** que operan en la terminal salteña.

La terminal aérea se convirtió en uno de los **puntos de mayor movimiento del norte argentino**, pero ese crecimiento no vino acompañado por **obras proporcionales en el lado aire**. Se registran **limitaciones en plataforma, calles de rodaje y capacidad de pista**, lo que genera **demoras**, **aumento de la carga operativa** y **conflictos frecuentes** en el flujo de aeronaves.

Uno de los puntos más sensibles es la **inoperatividad prolongada de la pista secundaria 06/24**, cuya ausencia reduce la **flexibilidad ante contingencias**, obliga a utilizar una única pista para todas las operaciones y deja al aeropuerto sin **alternativas en situaciones meteorológicas adversas** o emergencias.

**Un sistema nacional que empuja la crisis hacia Salta**

Otro factor que agrava el problema es la falta de una **planificación integral del espacio aéreo nacional**. La **reestructuración pendiente del TMA Baires (Ezeiza)** y las limitaciones del sistema hacen que el **Control de Afluencia (Flow Management)** aplique regulaciones compensatorias: controles que, lejos de solucionar la raíz de los retrasos, trasladan los **problemas hacia aeropuertos periféricos**, como el de Salta.

Esto hace que los **controladores locales deban gestionar un tránsito cada vez más denso** en un entorno que no fue diseñado para volúmenes crecientes, elevando la **tensión laboral** y reduciendo los **márgenes de seguridad**.

**“El mundo del revés”: infraestructura chica para una demanda grande**

Controladores, técnicos y especialistas coinciden en que este desfasaje entre **demanda e infraestructura** crea una especie de “**mundo del revés**”: un aeropuerto cada vez más transitado, pero con **instalaciones y un espacio aéreo que se quedaron chicos** hace tiempo.

La combinación de:

- **Falta de infraestructura de apoyo**,
- **Espacios operativos insuficientes**,
- **Conflictos frecuentes en plataforma, rodaje, pista y aire**,
- **Saturación del servicio de tránsito aéreo**,

configura un escenario de **riesgo creciente** que no puede sostenerse sin intervención.

**Un llamado urgente a las autoridades**

Se advierte que es **imperioso** que las autoridades impulsen:

- Un **plan de modernización y ampliación de la infraestructura aeroportuaria**,
- Una **revisión integral del diseño del espacio aéreo**,
- Una **coordinación eficiente con el sistema nacional de Control de Afluencia**.

De no hacerlo, la combinación de **alta demanda, infraestructura limitada** y **gestión desarticulada** seguirá erosionando la **eficiencia y la seguridad de las operaciones aéreas** en Salta.

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